علت داغ شدن و بالا رفتن دمای کمپرسور اسکرو

علت داغ شدن و بالا رفتن دمای کمپرسور اسکرو شرکت کمپرسور سازی اسکروسازان ، با کادری مجرب و آموزش دیده آماده ارائه هر گونه خدمات ، طراحی ، ساخت ، تعمیر، عیب یابی ، نصب و راه اندازی انواع کمپرسورهای پیستونی و اسکرو را میباشد . لطفا با ما تماس بگیرید .

علت داغ شدن کمپرسور اسکرو – علت بالا رفتن دمای کمپرسور اسکرو

بالا رفتن دما کمپرسور اسکرو و خاموش شدن آن می تواند دلایل مختلفی داشته باشد ، که بعضی از آنها را شما می توانید به راحتی برطرف کنید در غیر اینصورت حتما از یک متخصص بخواهید دستگاه کمپرسور اسکرو را برایتان تنظیم کند.

1. مقدار روغن کمتر از حد استاندارد باشد .
2. فن دچار مشکل شده باشد. دور حرکت و چرخش فن صحیح نباشد .
3. گرفتگی و انسداد در مسیر اتصالات و شلنگ ها یا مسیر انتقال روغن و همینطور گرفتگی در رادیاتور
4. بیش از حد بالا بودن دمای محیط اطراف کمپرسور اسکرو

مورد چهارم بیشتر برای کمپرسورهاییکه که در مناطق گرمسیری هستند پیش می آید. بهترین شرایط محیطی برای کمپرسور اسکرو داشتن یک اتاق مخصوصی درواقع یک کمپرسورخانه میباشید. که در اینصورت شما می توانید دمای محیط کمپرسورخانه را کنترل کنید.

با شروع بکار کمپرسور اسکرو ، هوا و روغن وارد رادیاتور می شود که به دمای ۶۰ درجه می رسد . فن رادیاتور شروع به کار می کند و این هوای گرم داخل کمپرسور اسکرو ، و داخل کابین را به بیرون انتقال می دهد و همین موضوع علتی برای افزایش دما بیش از حد معمول میباشد .

علت بالا رفتن دمای کمپرسور اسکرو

دو راه حل برای جلوگیری از بالا رفتن دما کمپرسور اسکرو

1. راحترین راه برای برطرف کردن این مشکل استفاده از یک کانال در قسمت بالای رادیاتور است ، که بتواند هوای گرم را به خارج محیطیکه کمپرسور اسکرو در آن قرار دارد انتقال دهد.
2. راه حل دوم دستگاه خنک کننده مثل کولر گازی و یا هر وسیله خنک کننده دیگری را در آن محیط قرار بدهید که از بالا رفتن دما دستگاه کمپرسور اسکرو جلوگیری کند .

ویژگی و مزیتهای مهم کمپرسورهای اسکرو شرکت اسکروسازان

• شیر آنلودر کنترل کننده ورود هوا به داخل هواساز
• کم صداترین کمپرسور اسکرو طراحی شده برای کارهای مداوم و ۲۴ ساعته
• انتقال قدرت تسمه ای
• دارای تابلو برق با محافظت بسیار بالا از الکتروموتور
• تابلو برق : تابلو برق ستاره مثلث با قطعات اصل LS کنتاکتور –  بیمتال موتور – بیمتال فن – کنترل فاز ( کنترل چرخش موتور ) – پرشر سوئیچ – صفحه کنترل PLC آرسین – مجهز به میکرو کنترل .
•  مجهز به سیستم LOAD & UNLOAD،
• سیستم فرمان ARSIN با ضمانت یکساله و خدمات ده ساله.
• دارای کابین پیچ و مهره ای مجهز به لرزه گیر و صدا گیر
• فن خنک کننده : فن بی صدا و مستقل
• رنگ : الکترواستاتیک کوره ای
• دقت بالا در مونتاژ
• دارای کنتاکتور و بی متال فن ( زیرا در صورت حذف کنتاکتور و بی متال، فن همزمان با الکتروموتور کمپرسور روشن می شود و در فصل سرما در زمان استارت ، کمپرسور به دلیل سرد شدن و سفت شدن روغن با مشکل مواجه می شود. )
• مخزن ذخیره هوا با کلیه لوازم مورد نیاز – فشار کار ۱۳ BAR – فشار تست ۲۵ BAR – دارای شیر اطمینان – مانومتر – شیر ورودی – شیر خروجی – شیر تخلیه آب – ورودی و خروجی اضافی – پوشش خارجی الکترواستاتیک کوره ای پولی استر
• صرفه جوئی در هزینه نگهداری به میزان  %۴۰ – ۳۵
• صرفه جوئی در مصرف انرژی به میزان  %۳۰ – ۲۰
• طراحی شده برای شرایط آب و هوایی ( ۵۵ + الی ۲۰ – )
• حداقل لرزش صدا در هنگام کار
• دسترسی سریع و آسان به قطعات جهت سرویس و تعمیر و نگهداری
• قادر به کار در حداکثر ظرفیت برای مدت نامحدود
• تعداد روشن و خاموش شدن بسیار کم با استفاده از سیستم هوشمند
• استفاده از کاهش و افزایش دور جهت کاهش استهلاک دستگاه
• واکنش سریع در مقابل تغییرات فشار و میزان مصرف هوا
• واکنش سریع در مقابل تغییرات فشار و میزان مصرف هوا
• استفاده از بالاترین کیفیت هواساز در جهان با عمر طولانی و بازدهی بالا
• سیستم پیشرفته سه مر حله ای برای جداسازی روغن و هوا با حداقل افت فشار
• تنظیم فشار ثابت در هوای خروجی
• تکنولوژی جدید برای تولید هوای فشرده در فشار ثابت و متناسب با میزان هوای مصرفی
• طراحی شده در ارتفاع جهت کاهش فضای اشغالی ( کم حجم (
• قطع و وصل آرام با تکنولوژی Inverter
• دارای گارانتی و خدمات پس از فروش
• نصب و راه اندازی آسان – حمل و نقل آسان ( جهت لیفتراک و جرثقیل )
• دارای یک سال گارانتی  و خدمات پس از فروش

عیب یابی کمپرسور اسکرو | عیب یاب کمپرسور

عیب یابی کمپرسور اسکرو تشخیص ایراد و عیب یابی کمپرسور مهمترین عامل در تعمیر و طول عمر کمپرسور اسکرو می باشد در این مقاله سعی می کنیم تا عمده ترین عیوب و راه حلهای بر طرف کردن کمپرسور اسکرو را بررسی کنیم .

شرکت کمپرسور سازی اسکروسازان با کادری مجرب و آموزش دیده آماده ارائه هر گونه خدمات ، طراحی ، ساخت ، تعمیر، عیب یابی ، نصب و راه اندازی انواع کمپرسورهای پیستونی و اسکرو میباشد .
لطفا با ما تماس بگیرید .

حرارت بالا عیب یابی کمپرسور اسکرو

دلایل احتمالی

1. گرفتگی فیلتر روغن راه کار تعویض فیلتر روغن
2. گرفتگی رادیاتور راه کار شستشوی رادیات با دستگاه کارواش و محلول آب گرم با مایع ظرفشویی یا شستشو با تینر وری
3. کارنکردن فن راه کار کنترل فن و در صورت نیاز تعویض فن یا کنتاکتور فن ( عیب یابی در قسمت برق نیز انجام شود )
4. عدم تعویض به موقع روغن کمپرسور راه کار در ساعتهای پیشنهادی روغن و فیلترهای کمپرسور را تعویض نمایید
5. معیوب بودن بلبرینگ های واحد هواساز راه کار تعویض بلبرینگ ها توسط سرویسکار ماهر در ۲۰۰۰۰ ساعت
6. گرفتگی در مسیر گردش روغن راه کار تمامی مسیر شیلنگ های هیدرولیک و فیلترها کنترل شود.

وجود روغن در هوای خروجی

دلایل احتمالی

1. معیوب بودن یا سوراخ بودن فیلتر سپراتور راه کار تعویض فیلتر سپراتور
2. تنظیم نبودن لوله اسکاونجی راه کار بازدید چشمی به عمل آید که دقیقا در مرکز فیلتر سپراتور قرار گیرد با ارتفاع بسیار اندک
3. معیوب بودن چک ولو یا شیر یک طرفه هیدرولیکی راه کار تعویض شیر چک ولو
4. سوراخ بودن رادیاتور راه کار تعمیر یا تعویض رادیاتور
5. زیاد بودن بیش از حد روغن در رسیور تانک راه کار کم کردن روغن

پاره شدن تسمه عیب یابی کمپرسور اسکرو

دلایل احتمالی

1. عدم تنظیم و بالانس بودن پولی ها ایرند و الکتروموتور نسبت به هم راه کار تنظیم و ساعت کردن پولی ها نسبت به هم
2. ساییدگی لبه های پولی ها راه کار تعویض پولی ها
3. استاندارد نبودن تسمه ها یا عدم کیفیت خوب راه کار استفاده از تسمه های با کیفیت و استاندارد
4. شل شدن بیش از حد تسمه ها راه کار سفت کرده تسمه ها با تسمه سفت کن

عبور جریان بیش از حد در کمپرسور

دلایل احتمالی

1. گرفتگی فیلترها راه کار تعویض فیلترها
2. معیوب بودن واحد هواساز راه کار کنترل توسط سرویس کار ماهر
3. ایراد داشتن الکتروموتور راه کار طبق گراف های شرکت سازنده بایستی کنترل و محاسبه گردد و در صورت عدم سازگاری با محاسبات مربوطه حتما بایستی تعویض گردند
4. مناسب نبودن قطر پولی های واحد هواساز یا الکتروموتور راه کار با تغییر در قطر پولی ها یا تنظیمات در اینورتر کمپرسور تعداد دور واحد هواساز باید مناسب با گراف شرکت سازنده باشد
5. بالا بودن دوران واحد هواساز راه کار کنترل توسط سرویس کار ماهر
6. زیاد بودن بیش از حد روغن راه کار مقدار روغن موجود در رسیور تانک با ساید گلس کنترل شود

عیب یابی کمپرسور اسکرو

تغییر صدای واحد هواساز

دلایل احتمالی

1. معیوب بودن بلبرینگ ها راه کار تعویض بلبرینگها توسط سرویسکار ماهر در۲۰۰۰۰ ساعت
2. تحت فشار بودن واحد هواساز راه کار تراز بودن سطح نشیمن گاه واحد هواساز کنترل گردد

کاهش دبی خروجی هوا از کمپرسور

دلایل احتمالی

1. گرفتگی فیلتر هوا راه کار تمیزکاری یا تعویض فیلتر هوا
2. بسته بودن یا بیش از حد بسته بودن شیر یک طرفه ( مینیمم ولو ) راه کار کنترل میزان فشار خروجی هوا مینیموم ولو از قسمت فوقانی
3. گرفتگی فیلتر سپراتور راه کار تعویض فیلتر سپراتور
4. تعمیر نامناسب واحد هواساز راه کار تمامی تعمیرات توسط سرویس کار ماهر میبایست انجام گیرد
5. مناسب نبودن دور واحد هواساز طبق گراف های استاندارد راه کار میزان دور واحد هواساز( ایرند ) بایستی مطابق گراف ها( داده های ) شرکت سازنده کنترل و محاسبه گردد و در صورت عدم سازگاری با محاسبات مربوطه حتما بایستی تعداد دور واحد هواساز توسط اینورتر یا تغییر قطر پولی کنترل گردند

خطای پرشر ( HIGH PRESSURE )

دلایل احتمالی

1. بسته بودن شیر بین کمپرسور و مخزن راه کار این شیر فقط در زمان سرویس کمپرسور بایستی بسته شود و در بقیه موارد حتما باز باشد
2. گرفتگی فیلتر سپراتور راه کار تعویض فیلتر سپراتور
3. تنظیم نبودن مناسب لو پرشر و های پرشر راه کار مقدار های پرشر بایستی به میزان ۱ الی ۱٫۵ بار از لو پرشر بیشتر تنظیم شود
4. بسته بودن یا باز نشدن مینیمم ولو راه کار توسط سرویسکار مجاز کنترل و در صورت نیاز تنظیم گردد

دستگاه در هنگام کار صدای غیر عادی دارد

1. پولی یا تسمه شل است . فن و پروانه ایراد دارند. پیچها یا اتصالات شل هستند ، از صحت این موارد مطمئن شوید
2. کمبود روغن در کارتیج ، سطح روغن را چک کنید در صورت نیاز آن را تعویض کنید. از رسیدن روغن به بیرینگ ها یا یاتاقان ها مطمئن شوید
3. در کمپرسورهای پیستونی، پیستون به ولو ضربه می زند ، سر سیلندر کمپرسور را بردارید و وجود ماده خارجی را در بالای پیستون بررسی کنید
4. کمپرسور روی سطح نامناسب نصب شده و یا پیچهای آن شل شده است ، بولتهای اتصال را محکم کنید لرزه گیرها را بررسی و در صورت نیاز تعویض کنید
5. بدنه یا شاسی کمپرسور ایراد پیدا کرده و یا اتصالات آن شل شده است ، موارد را بررسی کنید
6. صدا از بیرینگها می باشد ، بیرینگها را تعویض کنید

روغن در مخزن شیری رنگ شده است

1. به دلیل وجود رطوبت زیاد در محیط آب وارد مخزن روغن شده و با آن ترکیب شده است ، محیط را استاندارد کنید. روغن را تخلیه و جایگزین کنید . مخزن ذخیره روغن را در فواصل کوتاه تری درین کنید.

روغن بیش از حد مصرف یا تمام می شود

1. هوای ورودی یا مکیده شده کمتر از حد استاندارد است ، فیلتر هوا را تمیز و یا تعویض کنید
2. نشتی روغن وجود دارد ، اتصالات را بررسی و واشرهای آبندی را تعویض کنید
3. رینگهای پیستون نازک و یا خراب شده اند ، رینگها را تعویض کنید
4. ویسکوزیته روغن نامناسب است ، روغن را با یک روغن مناسب تعویض کنید
5. کمپرسور تراز نیست ، دستگاه را تراز نموده و از لرزه گیرهای مناسب استفاده کنید
6. سیلندر خط افتاده ، سیلندر را تعویض کنید.

در هوای خروجی روغن دیده می شود

1. هوای ورودی کمپرسور محدود شده است ، فیلتر هوا را تعویض کنید
2. رینگهای پیستون نازک و یا خراب شده اند ، رینگها را تعویض کنید
3. در دستگاه بیش از حد روغن ریخته شده است ، روغن را تا سطح مناسب تخلیه کنید
4. ویسکوزیته روغن نامناسب است ، روغن را با یک روغن مناسب تعویض کنید
5. رینگهای پیستون بر عکس نصب شده اند ، بررسی نموده و جابه جا کنید
6. فیلتر سپراتور اشباع شده است ، فیلتر را تعویض کنید
7. لوله ساکشن و تخلیه داخل فیلتر سپراتور اشکال دارد ، بررسی نموده و در صورت نیاز تعویض کنید
8. دستگاه دردمای بالا کار می کند ، بررسی نموده و شرایط محیط را استاندارد کنید.

کمپرسور لرزش دارد عیب یابی کمپرسور اسکرو

1. اتصالات دستگاه شل شده است ، لطفا آچارکشی کنید
2. کمپرسور به درستی نصب نشده است ، کمپرسور را تراز کنید و از استاندارد بودن محل قرار گیری آن مطمئن شوید
3. پولی و یا کوپلینگ بالانس نیستند، سالم بودن آنها را بررسی کنید و در صورت نیاز بالانس کنید
4. تسمه ها شل شده اند ، آنها را تنظیم کنید
5. شفت الکتروموتور یا میل لنگ خم شده اند ، بررسی نموده و تعمیر کنید.

فشار کاری دستگاه مطلوب نیست

1. در سیستم نشتی وجود دارد ، تمامی مسیرها و پاپه ها را بررسی کنید
2. مسیر مصرف هوا بسته و یا محدود شده است ، فیلتر هوا را تعویض کنید
3. تسمه ها شل شده اند ، آنها را تنظیم کنید
4. اتصالات و یا مسیرها گرفتگی دارند ، آنها را بررسی کنید
5. مصرف هوای فشرده زیادتر شده است ، بررسی کنید که آیا مصرف کننده دیگری به سیستم اضافه شده است یا خیر.

مخزن ذخیره هوا را در هنگام آنلود نگه نمی دارد

چک ولو خراب است ، مخزن را تخلیه کنید. سوپاپ اطمینان را باز کرده و بررسی نمایید و در صورت امکان آن را تعمیر و در غیر این صورت تعویض کنید

تسمه دائما خراب می شود عیب یابی کمپرسور اسکرو

1. پولی ها هم تراز نیستند ، آنها را با ابزار مناسب تراز کنید
2. تسمه خیلی سفت بسته شده است ،آن را به اندازه مناسب شل کنید
3. تسمه خیلی شل بسته شده است ، آن را به اندازه مناسب سفت کنید
4. پولی در جای خود شل شده است ، باید با دقت بررسی شود که آیا ایراد از پولی می باشد یا شفت خم شده است
5. در شیارهای پولی خراشیدگی به وجود آمده است ، با ابزار مناسب شیارها را دوباره صاف و یکدست نمایید

دمای هوای خروجی خیلی داغ است

1. سطح خارجی رادیاتور گرفته شده و یا کثیف است ، سطوح خنک کننده سیلندر، اینترکولر و لوله تخلیه را تمیز کنید
2. تهویه هوا مناسب نسیت ، سیستم تهویه را بررسی و مسیر خروجی هوای گرم را چک کنید
3. کمپرسور با دمای بالا کار می کند ، دمای کمپرسور را چک کنید ، در حد مجاز است یا خیر
4. هوای ورودی کمتر از حد مجاز است ، فیلتر هوا را تعویض کنید
5. داخل رادیاتور و یا مسیر عبور روغن گرفتگی دارند ، آنها را باز نموده و با اسیدهای مخصوص شستشو دهید تا رسوب گیری شود
6. روغن به خوبی گردش نمی کند ، فیلتر روغن را تعویض کنید
7. دمای کمپرسور خانه بیشتر از حد استاندارد است ، محیط کمپرسور خانه را خنک کنید
8. روغن استفاده شده نامناسب است ، براساس فصل از روغن مناسب استفاده کنید

فشار مخزن به کندی بالا می رود

1. انسداد فیلتر هوای ورودی ، فیلتر هوا را تعویض کنید
2. فیلتر ایرند از تنظیم خارج شده است ، ایرند را اورهال و دوباره فیلر گیری کنید
3. در سیستم نشتی وجود دارد ، کل مسیر را چک نموده و آچارکشی کنید
4. تسمه ها شل شده اند ، تسمه ها را دوباره سفت و تنظیم کنید

کمپرسور دائم خاموش می شود

1. الکتروموتور بیش از حد آمپر می کشد ، برق دستگاه را سریع خاموش و الکتروموتور را چک کنید
2. دمای هوا محیط بالاست ، سیستم تهویه را بررسی نموده و هوا را خنک کنید
3. سایز فیوز مناسب نسیت ، بررسی کنید و در صورت امکان فیوز را تنظیم و یا تعویض کنید.

علت load نشدن آنلودر عیب یابی کمپرسور اسکرو

1. دمای ۲۰ درجه در کمپرسور ( روغن ) به وجود نیامده است .
2. سوکت شیر برقی و یا بوبین آن خراب است .
3. رله شیر برقی و یا مشکل برقی دارد.
4. مشکل از آنلودر می باشد.

علت پس زدن روغن در حالت On loadدر آنلودر

1. مقدار روغن داخل رسیور زیاد است و باید سطح روغن کم شود.
2. آنلودر در حالت دریچه باز باقی می ماند و باعث پرت شدن روغن می شود که این خود به دو دلیل روی میدهد :

اول : داشتن مشکل برقی در آنلودر

دوم : آنلودر به هر دلیل موردی داشته باشد.

علت صدای ناهنجار کمپرسور در حالت Load

1. شل شدن تسمه های کمپرسور

مشکلات واحد هواساز عیب یابی کمپرسور اسکرو

1. آمپر بیش از حد مجاز کمپرسور
2. صدای ناهنجار
3. داغ کردن واحد هواساز

علت داغ شدن و بالا رفتن دمای کمپرسور اسکرو

علت افزایش دمای روغن کمپرسور

1. گرفتگی روزنه های رادیاتور
2. عدم تهویه هوای خشک در محل نصب
3. کار کرد برعکس و یا از کار افتادگی فن
4. کاهش حجم روغن یا بلا استفاده شدن روغن
5. عدم تهویه هوای گرم عبوری ازرادیاتور
6. آلودگی فیلتر هوا

دلایل Error دمای روغن بالا ( بصورت لحظه ای )

1. عیب یابی کمپرسور اسکرو خرابی کله فیلتر و عدم روغن رسانی به واحد هواساز
2. انسداد مسیر گردش روغن

عدم کارکرد صحیح کمپرسور در فشار Load – On load

1. عدم تنظیمات صحیح پرشر سوئیچ و ترانس دیوزر
2. خرابی پرشرسوئیچ و ترانس دیوزر

عدم تطابق فشار مخزن و فشار کمپرسور

1. مراجعه به منوی PLC و کالیبراسیون آن با فشار مخزن

علت استارت نشدن کمپرسور

1. دو فاز شدن برق اصلی
2. پایین بودن دمای روغن از حد نصاب تعریف شده برای کمپرسور
3. نبود سیم نول در تابلو کمپرسور

شرکت کمپرسور سازی اسکروسازان با کادری مجرب و آموزش دیده آماده هر گونه خدمات ، طراحی ، ساخت ، تعمیر، نصب و راه اندازی انواع کمپرسورهای پیستونی و اسکرو را دارد .
لطفا در صورت نیاز به مشاوره با ما تماس بگیرید ،

تعمیر کمپرسور اسکرو

تعمیر کمپرسور اسکرو معمولا تعمیر کمپرسور اسکرو به دو بخش تعمیر اساسی و سرویس دسته بندی میشود .

در بعضی مواقع ارزش تعمیر هواساز مقرون به صرفه نبوده و یا توجیه تعمیراتی ندارد در این مواقع توصیه میگردد از ایرند یا هواساز نو استفاده شود . عدم اجازه دسترسی به کمپرسور توسط افراد غیر متخصص و غیر مسئول و تعیین اپراتور متخصص آموزش دیده جهت بهره برداری از کمپرسور توصیه میگردد .

سرویس کمپرسور

پس از کارکرد ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ ساعت کارکرد کمپرسور اسکرو ، باید روغن تعویض کرد . چنانچه کمپرسور در شرایط نامساعد کار کرده باشد یا بمدت زمان طولانی استفاده نشده باشد ممکن است تعویض روغن زودتر لازم گردد . زیرا مرغوبیت روغن نه تنها بر اثر کارکرد دستگاه بلکه بمرور زمان نیز رو به زوال می رود تعویض به موقع عاملی است که از تجمع ترکیبات اکسیده شده پیشگیری می کند .

توجه :
مراقب باشید که سطح روغن کمپرسور هیچگاه بالاتر از خط فوقانی میله نشان دهنده روغن نباشد . فقط در صورتی روغن اضافه ریخته شود که سطح روغن به پایین خط زیرین میله نشان دهنده روغن رسیده باشد . ضمن ریختن روغن کمپرسور باید خاموش و عاری از فشار باشد .

در هنگام تعویض روغن میبایست درپوش شیر فلکه زیر مخزن رسیور را باز نمایید سپس شیر فلکه را باز کنید تا روغن خارج گردد . دقت کنید زمان تعمیرات کمپرسور روغن موجود در مخزن رسیور و لوله ها و رادیاتور روغن کاملا خالی گردد . پس از آنکه سرویس کمپرسور کاملا از روغن خالی شد ، درپوش تخلیه را محکم سر جای خود ببندید . زمان تعمیر کمپرسور چنانچه پیش از تخلیه روغن ، کمپرسور مقداری کار کرده باشد بیشتر رسوبات بجای آنکه ته نشین شود در روغن معلق خواهند بود بنابراین راحت ترنی راه ممکن تخلیه آن است .

تعمیر کمپرسور

معمولا بعضی از سازنده های اسکرو یا توصیه کننده گان نا آشنا روغن هیدرولیک ۶۸ را بجای روغن کمپرسور اسکرو(VDL ) استفاده می کنند. لازم به توضیح است در نگاه اول در دیتا شیت روغن همه چیز برابر است ولی نکته در اینجاست که روغن کمپرسور اسکرو حاوی ماده ضد کف می باشد( Anti Foam ) که در روغن هیدرولیک وجود ندارد و باعث عدم کف نمودن روغن در زمان استارت دستگاه شده و از جامپ کردن واحد هواساز جلوگیری می کند بارها دیده شده است وجود کف در فیلتر روغن باعث از کار افتادن فیلتر سپراتور و خروج روغن از کمپرسور به درون خط تولید شده است .

لذا توصیه می شود بجای استفاده از روغن هیدرولیک که ریسک بالایی را در دماهای بالا و زمان استارت و در نتیجه خرابی و در ادامه تعمیر کمپرسور رو بهمراه دارد از روغن مخصوص کمپرسور DVL استفاده شود .

نکات بسیار مهم قبل از تعمیر کمپرسور

1. قبل از روشن نمودن دستگاه مقدار روغن موجود در مخزن را توسط نشان دهنده روغن کنترل نمایید .
2. قبل از استارت دستگاه ، کلیه درب های دستگاه را بسته و آب بندی آن ها را کنترل نمایید .
3. شیر خروجی کمپرسور را باز نموده تا دستگاه به شبکه هوای فشرده وصل شود .
4. چناچه به هر دلیلی الکتروموتور تعویض شده باشد لازم است دور صحیح موتور کنترل شود . چنانچه دور الکتروموتور خلاف جهت باشد ، لطفا سریعا از طریق stop اضطراری خاموش و حرکت موتور را دور چرخش صحیح هدایت کنید .

قابل ذکر است حداکثر زمان چرخش اکتروموتور در جهت خلاف ۲ ثانیه بوده و تجاوز از این حد می تواند خسارت بسیار سنگینی به کمپرسور وارد نماید .

توضیح :

برای خاموش کردن ، کمپرسور را در حالت unload قرار داده و بعد شصتی stop را فشار دهید .

تذکر :

برای استارت مجدد دستگاه پس از خاموش شدن باید صبر کنید تا هوای رسیور از طریق آنلودر کاملا تخلیه شده سپس اقدام نمایید .

مهم ترین عوامل که تعمیرکاران کمپرسور باید حین انجام تعمیرات رعایت کنند ابتدا از قطع برق مدار کمپرسور سپس تخلیه هوای کمپرسور می باشد. که معمولا مشکلات و تمامی مسائل در این حوزه بر اثر بی دقتی تعمیرکاران و عدم رعایت اصول ایمنی و عدم استفاده از تجهیزات مناسب بوجود می آید.

اپراتور های کارخانجات صنعتی باید این نکته را در نظر داشته باشند که به هیچ وجه ممکن نباید شخص غیر متخصص دسترسی به کمپرسور داشته باشد و این امر باید حدالمکان رعایت گردیده و جدی گرفته شود.

کمپرسور پیستونی باد – قیمت کمپرسور پیستونی

کمپرسور پیستونی باد – قیمت کمپرسور پیستونی 

کمپرسور پیستونی متداول ترین نوع از کمپرسور های باد است که در صنایع نسبتا کوچک مورد استفاده قرار می گیرد. این نوع کمپرسور محدوده نسبتا وسیعی را شامل می شود و معمولا از سایز ۲۵ تا ۱۰۰۰ لیتری در کارگاه های صنعتی تامین هوای فشرده می کند.فشار تولید شده در این نوع کمپرسورها بین ۸ تا ۱۲ بار می باشد. بخش های اصلی کمپرسور های پیستونی شامل الکترو موتور، واحد هواساز و مخزن ذخیره هوا می باشد.الکترو موتور های مورد استفاده در کمپرسور های شرکت اسکروسازان بنا به درخواست مشتری و توان مورد نیاز انتخاب می گردد و این الکتروموتور ها معمولا از نوع ایرانی ( الکتروژن و موتوژن ) هستند.

کمپرسور اسکرو یا کمپسور پیستونی

اگر در فکر خرید کمپرسور هستید و هنوز نمیدانید که کمپرسور اسکرو برای کار شما مناسب تر است یا کمپرسور پیستونی باید حجم هوای مورد نیاز دستگاه های کار گاه را در نظر بگیرید. درصورتی که حجم هوا از هزار لیتر بر دقیقه کمتر بود و نیازی به روشن بودن دائمی کمپرسور وجود نداشت، قطعا مورد مناسب برای شما کمپرسور پیستونی می باشد. و در صورتی هم که فشارهای بالای ۱۰ بار مورد نیاز کاریتان باشد به طور قطع کمپرسور پیستونی مناست ترین گزینه برای شما می باشد.اگر در کاربردهای صنعتی میزان تولید هوا بیش از ۱۲۰۰ لیتر بر دقیقه باشد، اصولا به جای کمپرسور پیستونی از کمپرسور اسکرو استفاده می شود ،که صدا و استهلاک کمتری دارد ولی این نکته را حتما باید در نظر گرفت که کمپرسور اسکرو توانایی تولید فشار تا حداکثر ۱۰ بار را دارند.

کمپرسور باد پیستونی تک مرحله ای

به عنوان رایج ترین کمپرسور پیستونی، پمپ باد تک مرحله ای که ساده ترین فشرده ساز پیستونی می باشد، عمل متراکم کردن هوا را فقط در یک مرحله به انجام می رساند. پس از ورود هوای محیط به سیلندر، توسط حرکت خطی پیستون هوا متراکم شده و سپس توسط سوپاپ خروجی، هوای فشرده شده به مخزن انتقال پیدا می کند.
مدل های موجود کمپرسور تک مرحله ای به ۲ صورت تک سیلند و دو سیلندر ساخته می شود که مدل تک سیلندر حداکثر تا ۵۰ لیتر بر دقیقه ظرفیت تولید هوای فشرده را دارند . پمپ باد تک مرحله ای توانایی تولید فشار تا ۸ بار و دبی حداکثر ۷۵۰ لیتر در دقیقه را دارا می باشد.

روغن کمپرسور

کمپرسور باد پیستونی دو مرحله ای

این مدل از کمپرسور پیستونی که توانایی ایجاد فشار بیشتری را دار می باشد دارای دو مرحله کاری است که هر یک از مرحله ها در سیلندر جداگانه صورت می گیرد و طرز کار آن به این صورت است که ابتدا هوا به یک سیلندر کم فشار که قطر بزرگتری دارد وارد شده و پس از فشرده سازی اولیه به سیلندر پر فشار که عموما قطر کمتری دارد وارد شده و مجددا فشرده سازی می شود.

رایج ترین کمپرسورهای باد به شرح زیر میباشند :

• کمپرسور باد ۲۵۰ لیتری با فشار کاری تا ۱۰ بار
• کمپرسور باد ۳۵۰ لیتری با فشار کاری تا ۱۰ بار
• کمپرسور باد ۵۰۰ لیتری با فشار کاری تا ۱۰ بار
• کمپرسور باد ۷۵۰ لیتری با فشار کاری تا ۱۱ بار
• کمپرسور باد ۱۰۰۰ لیتری با فشار کاری تا ۱۱ بار

روغن کمپرسور پیستونی

ویژگی های روغن کمپرسور پیستونی

روغن کمپرسور باد VDL جهت استفاده در کمپرسورهای ( پیستونی ) از ویژگی‌های این روغن می‌توان به آزاد سازی سریع هوا بدون ایجاد کف در سیستم اشاره کرد. این نوع روغن ها در گریدهای ۳۲، ۴۶، ۶۸، ۱۰۰، ۱۵۰ قابلیت تولید و عرضه را دارند. ویسکوزیته روغن مناسب کمپرسورهای پیستونی Iso VG 100 و Iso VG 150 می باشد . لازم به ذکر است در روغن کمپرسور مخصوصا کمپرسورهای اسکرو تنها ویسکوزیته ملاک تصمیم گیری نمی باشد ، بلکه تمامی پارامتر ها از جمله نوع معدنی یاسینتتیک بودن آن باید در نظر گرفته شود .

خاصیت ضد گرفتگی روغن کمپرسور پیستونی

همچنین این نوع روغنها به علت خاصیت ضد گرفتگی (Anti clogging property) که دارند باعث افزایش عمر فیلتر می گردند و عمر سرویس فیلترها را افزایش می دهند.

روغن کمپرسور اسکرو

روغن کمپرسور اسکرو

برخی روغنهای کمپرسور با پایه سنتتیک تولید می گردند. این نوع روغن با پایه پلی آلفا آلفین (PAO) یا پلی آلکالین گلایکول (PG) تولید می گردد و مخصوص روانکاری کمپرسورهای هوا تحت شرایط سخت و دمای بالا می باشند.

این نوع روغن دارای مقاومت عالی در برابر اکسیداسیون و زنگ زدگی می باشد و دارای شاخص گرانروی بالا نیز هست.

نقطه ریزش روغن کمپرسور

نقطه ریزش یکی از خواص فیزیکی روغن بوده و سیالیت آن را در دماهای کم نشان می دهد و بنابر قرارداد؛ دمائی است که اگر روغن ۳ درجه سانتیگراد سردتر شود، در مدتی کمتر از ۵ ثانیه حرکت نکند. نقطه ریزش روغن درکمپرسور های تبرید و یا آنهائی که در محیط ها ی سرد کار می کنند اهمیت بسیاری دارد.

مشخصات فنی کمپرسور اسکرو ۳۰۰۰ لیتری شرکت اسکروسازان

1. واحد هواساز (ایرند) روتور کمپ آلمان مدل (EVO-6) فشار هوا دهی ۸ بار
2. توان الکترو موتور ۱۸/۵ کیلووات (HP-25) حجم هوادهی ۳۱۰۰ لیتر در دقیقه
3. رادیاتور خنک کننده هوا و روغن
4. آنلودر VMC ایتالیا
5. کابین مجهز به صداگیر و لرزه گیر ، با روکش رنگ الکترواستاتیک
6. تابلو برق PLC دارای صفحه نمایشگر میزان فشار ، کنترل دما و زمان تعویض روغن و فیلترها ، استارت الکتروموتور دوضرب (ستاره-مثلث)
7. دوازده ماه گارانتی

کمپرسور اسکرو 3000 لیتری - قیمت کمپرسور اسکرو 3000 لیتری شرکت اسکروسازان

مشخصات فنی کمپرسور اسکرو ۲۰۰۰ لیتری شرکت اسکروسازان

1. واحد هواساز (ایرند) روتور کمپ آلمان مدل (EVO-3) فشار هوا دهی ۸ بار
2. توان الکترو موتور ۱۱ کیلووات (HP-15) حجم هوادهی ۲۰۰۰ لیتر در دقیقه
3. توان الکتروموتور ۱۵ کیلووات (HP-20) حجم هوادهی ۲۵۰۰ لیتر در دقیقه
4. رادیاتور خنک کننده هوا و روغن
5. آنلودر VMC ایتالیا
6. کابین مجهز به صداگیر و لرزه گیر ، با روکش رنگ الکترواستاتیک
7. تابلو برق PLC دارای صفحه نمایشگر میزان فشار ، کنترل دما و زمان تعویض روغن و فیلترها
8. دوازده ماه گارانتی

کمپرسور اسکرو 2000 لیتری - قیمت کمپرسور اسکرو 2000 لیتری شرکت اسکروسازان

مشخصات فنی کمپرسور اسکرو ۱۰۰۰ لیتری شرکت اسکروسازان

1. واحد هواساز (ایرند) روتور کمپ آلمان مدل (EVO-2) فشار هوا دهی ۸ بار
2. توان الکترو موتور ۷/۵ کیلووات (HP-10) حجم هوادهی ۱۱۰۰ لیتر در دقیقه
3. توان الکتروموتور ۱۱ کیلووات (HP-15) حجم هوادهی ۱۶۰۰ لیتر در دقیقه
4. رادیاتور خنک کننده هوا و روغن
5. آنلودر VMC ایتالیا
6. کابین مجهز به صداگیر و لرزه گیر ، با روکش رنگ الکترواستاتیک
7. تابلو برق PLC دارای صفحه نمایشگر میزان فشار ، کنترل دما و زمان تعویض روغن و فیلترها
8. دوازده ماه گارانتی

کمپرسور اسکرو 1000 لیتری - قیمت کمپرسور اسکرو 1000 لیتری شرکت اسکروسازان

کمپرسور ایستاده 1000 لیتری

مشخصات فنی کمپرسور پیستونی باد ایستاده ۱۰۰۰ لیتری اسکروسازان

واحد هواساز ۱۰۰۰ لیتری ABAC ایتالیا مدل B 7000 – فشار هوادهی ۱۱ بار
توان الکتروموتور ۵/۵ کیلووات ( hp – ۷/۵ ) سه فاز
دارای تابلو برق
حجم مخزن ۹۰۰ لیتری از ورق پنج میل آهن
رنگ کوره ای ( الکترو استاتیک )
پایه ها ثابت
دوازده ماه گارانتی